Comment débuter le vélo de route : les indispensables

Freinage
Testez le freinage, qu’il soit à patins, ou à disque, il doit être mordant, c’est-à-dire que lorsque vous actionnez la poignée de frein, le freinage s’opère facilement et efficacement. Dans un usage « cyclotourisme », il n’est pas rare d’emporter des petites sacoches, donc du poids, les freins doivent répondre parfaitement à cette contrainte. En cyclosportif, les freins doivent être adaptés à une conduite plus sportive, plus rapide.

Si les freins ne vous semblent pas bien réglés, vous pouvez les faire régler dans un atelier de réparation de vélo, en magasin, chez un vélociste, ou le faire vous-même.

Selle
Trouver la selle adaptée à votre fessier n’est pas une mince affaire. Mais soyez indulgent, avec vos fesses, avec les selles, avec la morphologie humaine qui dans toute sa complexité à exiger de développer un « fessetival » de modèles de selles?
Une selle semi-arrondie semble être un bon compromis pour le cyclotourisme. Pour le cyclosportif, une selle plate pourrait convenir mais ce n’est pas du tout inscrit dans le marbre. Rien ne vous empêche de tester et d’apprécier des selles arrondies, larges, courtes...

Casque
Équipement essentiel dans la panoplie du ou de la cycliste, ne roulez pas sans casque, il est précieux, vous protège des chocs à la tête et ainsi d’éventuelles lésions cérébrales structurelles en cas de chute.

Maillot
Par temps chaud, optez pour un maillot léger et zippé pour pouvoir réguler votre température corporelle. Beaucoup de maillots comportent un tissu qui est un mélange de polyamide et d’élasthanne: ils permettent d’avoir à la fois de la respirabilité, de la résistance, du confort et de l’ergonomie.
Par temps frais ou froid, ajoutez une sous-couche en laine mérinos et choisissez, éventuellement, un maillot plus épais à manches longues.

Cuissard
Pour qu’il soit efficace, un cuissard doit être muni d’un bon insert (ou peau de chamois). L’insert est une zone plus épaisse située au niveau de l’entrejambe constituée de gel ou de mousse et qui absorbe les chocs ainsi que les vibrations. Il doit également réduire les frottements provoqués par le pédalage et laisse évacuer la transpiration. Les inserts en mousse conviennent mieux aux cyclistes réguliers, mais là encore, seule l’expérience vous dira lequel est le bon.
Choisissez un cuissard ajusté sans être trop serré car, trop ajusté, il deviendrait inconfortable et nuirait à votre expérience. S’il est trop large, le risque d’irritation dû aux frottements sera plus élevé. La coupe du cuissard et la forme de l’insert seront différentes selon que vous êtes une femme ou un homme. Veillez donc à choisir un cuissard dans la gamme adaptée.

Outre ces détails, deux types de cuissard s’offrent à vous. Le cuissard court, qui vous couvre jusqu’au bas des cuisses, à mettre par beau temps, mais pas que. Le cuissard long qui descend jusqu’aux chevilles et se porte lors des sorties fraîches ou froides. Si vous ne voulez ou ne pouvez pas avoir plusieurs cuissards, vous avez la possibilité de vous procurer des jambières isolantes à ajouter à votre cuissard court lors des sorties hivernales.

Chaussures à cales ou baskets classiques
Les chaussures à cales automatiques sont intéressantes dans l’usage cyclosportif, car elles permettent aux pieds d’être maintenus grâce à une cale fixée à la semelle de vos chaussures qui se clipsent sur des pédales automatiques. Grâce à ce système d’accroche, vous gagnez en maintien, en puissance et en stabilité.
Pour débuter le vélo de route, les chaussures à cales avec une semelle semi-rigide sont un bon compromis entre performance et confort. Petite précision: plus une semelle est rigide, plus elle assure un transfert de puissance efficace et moins elle est confortable. Si vous optez pour les chaussures automatiques, il est recommandé de choisir au moins une demi-pointure de plus que votre pointure habituelle, les chaussures de vélo taillent petit en général.

Dans la pratique « cyclotourisme », l’usage de pédales mixtes, qui acceptent à la fois des chaussures de vélo à cales ou des baskets classiques peuvent être une bonne option.

Veste coupe-vent et imperméable
Peu importe la saison, elle est indispensable. Souvent légère et compacte, au point qu’on peut la glisser dans une poche de maillot, elle vous permet de rester au chaud et au sec lorsque le vent monte et que la pluie tombe. En hiver, elle protégera votre couche isolante de l’humidité et des rafales froides ou glaciales.

Mitaines
Pas nécessaires, elles peuvent néanmoins offrir du confort supplémentaire si la guidoline (ruban de guidon) est maigre. Les renforts au niveau de la paume des mains amortissent les chocs. Elles peuvent aider à avoir un meilleur grip si, là encore, la guidoline ne le permet pas. En cas de chute, elles sont une première protection contre les blessures aux mains.

Lunettes
Les lunettes font souvent partie de la panoplie du ou de la cycliste. Pourquoi? Elles évitent les irritations, la sécheresse, la fatigue oculaire et vous protègent des rayons UV et des poussières, insectes et autres éléments extérieurs. Elles améliorent également la vision en réduisant les reflets et les éblouissements causés par le soleil et les surfaces brillantes. Certain·es diront que c’est uniquement une histoire de style. On vous laisse juger.

De quoi être vu·e (et entendu·e)
Dans la mesure du possible, arborez une tenue visible, voire réfléchissante pour être bien vu·e des automobilistes avec qui vous partagez la route. Veste fluorescente, harnais réfléchissants, autocollants réfléchissants appliqués sur le vélo. Aussi, une lampe clignotante arrière à fixer sur votre vélo pour signaler votre présence. Elle doit être suffisamment puissante pour réellement être vue et non simplement installée par souci de bonne conscience.

Enfin, légalement, et pour votre information, vous devez pouvoir être entendu·e, c’est-à-dire que tous les vélos doivent posséder une sonnette pour faire « dring dring » lorsque cela est nécessaire!

De quoi manger et boire
La petite hypoglycémie pointe le bout de son nez plus vite qu’on ne le pense lorsque l’on fait du vélo. Il faut l’avoir en tête. Manger un repas équilibré deux heures avant votre sortie, prenez avec vous quelques pâtes d’amande, pâtes de fruit, barres tendres ou autres carburants que vous appréciez pour contrecarrer l’éventuel coup de mou. Si vous partez pour la journée, n’oubliez pas votre carte bancaire pour pouvoir acheter votre nourriture au fil de la route.

Emportez une gourde pleine ou plus, selon la longueur de votre expédition. N’oubliez pas de vous hydrater, même si l’effort est modéré et que vous n’avez pas soif, quelques gorgées à intervalles réguliers restent nécessaires.

De quoi réparer
Un kit de réparation à glisser dans une petite sacoche de selle, comprenant des rustines, de la colle, un grattoir et des démonte-pneus.

De quoi communiquer et s’orienter
Emportez votre téléphone, si vous avez un problème, vous pouvez émettre et recevoir des appels. Le cellulaire peut également vous servir de GPS via des applications qui vous permettent de tracer et de lire facilement des itinéraires GPX.
Un support adapté à votre téléphone à installer sur votre guidon peut devenir très utile si vous l’utilisez comme GPS.

Si vous investissez dans un compteur ou un GPS de vélo, vous aurez plus d’informations concernant vos sorties. Le GPS vous guidera, mais il va également enregistrer différents paramètres tels que votre vitesse en temps réel, la vitesse moyenne, la distance parcourue, la distance à parcourir, la durée, le dénivelé positif, l’altitude, etc. L’avantage, également, c’est que l’autonomie de la batterie d’un GPS est souvent supérieure à celle d’un téléphone utilisé comme GPS. Pratique.